Eine wissenschaftliche Untersuchung der BTU Cottbus-Senftenberg bestätigt die Wirksamkeit des in Cottbus entwickelten Negus Comfort Boosters. Das System nutzt die Energie moderner Kühlauflieger, um während Standzeiten die Bordstromversorgung der Sattelzugmaschine sicherzustellen – ohne laufenden Lkw-Motor.
Professur Werkzeugmaschinen, Prof. Sylvio Simon (links) übergab auf dem Campus der Brandenburgischen Technischen Universität Cottbus-Senftenberg (BTU) an Alexander Gucz von der Negus GmbH Cottbus den Projektbericht mit dem wissenschaftlichen Nachweis des Einsparpotenzials des Negus Patents Negus Comfort Booster (Mehr Ruhe für Fahrer, „nebenbei“ Diesel und CO2 sparen) für Trucks, LKWs …).
Im Alltag müssen viele Fernfahrer während ihrer Ruhezeiten den Motor starten, um Batterien nachzuladen und Klimaanlage, Heizung oder Kühlschrank zu betreiben. Das verursacht zusätzlichen Dieselverbrauch, Emissionen sowie Lärm.
Die Analyse zeigt:
Der Standlauf eines Lkw-Motors verbraucht durchschnittlich 1,55 Liter Diesel pro Stunde. Übernimmt das Kühlaggregat die Stromversorgung des Zugfahrzeugs, liegt der zusätzliche Verbrauch bei nur 0,21 Litern pro Stunde. Daraus ergibt sich eine Ersparnis von mindestens 1,34 Litern Diesel pro Stunde Standzeit.
Auf Basis realistischer Einsatzprofile summiert sich das auf 1.650 bis 1.680 Liter Diesel pro Fahrzeug und Jahr. Bei längeren Stand- und Nachladezeiten sind sogar Einsparungen von über 2.000 Litern jährlich möglich.
Neben der Kraftstoffeinsparung verbessert der Comfort Booster auch die Situation im Fahrerhaus: unnötige Motorstarts entfallen, der Geräuschpegel sinkt und die Batterien bleiben besser geladen.
Die Wissenschaftler bewerten das System als praxistaugliche und sofort wirksame Lösung, die Klimaschutz, Wirtschaftlichkeit und bessere Arbeitsbedingungen im Fernverkehr miteinander verbindet.